Na posledním závodě Czech Drift Series a International Drift Championship nedošlo pouze k utužení česko-německých vztahů, ale také k výměně názorů jak takové drift-auto má vypadat. Jeden takový německý “názor” (spíše švýcarský) zde můžete vidět. Jedná se o Zenki s14, která patří švýcarskému jezdci jménem Alain Thomet. O fotografii jako takovou se postaral fotograf Ondřej Kroutil na jehož blogu můžete naleznout i zbylé závodní kousky. Pokud se vám fotka líbí a chcete jí jako wallpaper, tak jí naleznete ve větším ZDE.

http://i369.photobucket.com/albums/oo132/sidewayscz/200sx/5998_small.jpg

Zde naleznete základní informace vytažené ze servisního manuálu Nissanu 200sx s13 1988-1993. Tyhle data se můžou poměrně hodit, pokud budete chtít udělat pár základních úkonů na své s13 a nebudete si vědět rady, např. výměna oleje, kolik ho mám koupit, nebo kolik mám koupit chladící kapaliny, pokud jí budu chtít měnit apod. Tak ať vám to jezdí.

Read the rest of the entry…

Tak se nám blíží konec roku, nám nezbývá než poděkovat za kladné ohlasy a popřát našim čtenářům hodně bezpečných kilometrů bez poruch a těšíme se na vás v dalším roce.

Tento single shot není až tak single shotem, na který můžete být zvyklí, jedná se totiž o video, ale svým obsahem si rozhodně zaslouží být v sekci single shot. Jedná se o 240sx s13 zenki verze (známá také jako pig nose, nebo pre-facelift). Boj o to, která verze s13 je nejpovedenější je nekonečná bitva bez vítěze, jelikož jde spíše o osobní názor. Takže zda-li je podle vás nejlepší zenki, chuki nebo kouki necháme na vás.

Na anglických stránkách Driftworks se nedávno objevily fotky krésné SilEighty (předek Silvie s13 na 180sx). Je to až k nevíře, ale tahle sil80 má víceméně stejný vzhled skoro 5 let, je to důkaz toho, že když se něco udělá pořádně napoprvé, již to není třeba upravovat.

Read the rest of the entry…

Tahle krásná s14 patří 22letému Irovi. K téhle VIP S14 se dostal přes dvě s13 a jednu s14. Začínal na jako šestnáctiletý a hned ze začátku se dostal do pro-class. V roce 2007 předlal na s13 onevia se kterou získal 2 místo D-rift Battle Championship a 6. místo v Prodrift Irish Series Championship. V roce 2009 přesdlal na 600bhp Silvii s13 (která předtím jezdila D1GP pod taktovkou Koguchiho). No a letos se mu otevřeli brány soutěže FormulaD kde odstartoval s ninější s14. Pokud vá zajímá víc mrkněte na jeho stránky deankearney.com.

Když jsem psal tenhle článek na Sideways.cz bylo mi hned jasný, že tady rozhodně chybět nemůže. Dnes se podíváme na zoubek jedné 180sx, která patří mechanikovi  (Fumiaki Komatsu) od D2 motorworks. Mnohého překvapí ročník 1996, protože evropská verze 200sx se vyráběla pouze do roku 1994, ale japonská verze díky své oblíbenosti s rokem 1994 dostala pouze modernizaci na verzi “kouki” a s motorem sr20det se vyráběla paralelně s s14 až do roku 1998.

Read the rest of the entry…

Video na které máte možnost se teď je podívat je z dílny Drift Alliance. Sice ho většina z vás již bude znát protože tohle video se objevilo snad všude, ale proč si ho ještě jednou nezopakovat, když se tak povedlo. Hlavním aktérem je jak jinak než Nissan 240sx s13.

Když se někdo rozhoduje nad vzhledem své s13, měl by se zamyslet nad tím jakým směrem se chce vydat. Tato s13 kterou vlastní Adrian z Chicaga preferuje minimalistický styl, tzn. není potřeba velkých kol, šílených bodykitů a hlavy uřezávajících křídel, aby auto vypadalo úžasně. Základem této úpravy jsou amozřejmě kola Work Equip, dvojitá koncovka výfuku, “ducktail” křídlo a samozřejmě je důležité, aby bylo auto co nejníže u země. Nepřijde vám tento styl lepší?

Zajisté všichni znáte motor SR20DET z S13. Určitě taky všichni víte, že tyto motory mají také intercooler na levé straně auta v předním nárazníkujako  verze s CA18DET. Pak při driftu nedochází ke správnému chlazení vzduchu ani motoru. Přesně tento nedomyšlený způsob uložení deprimoval Jana z Norska. Vrhl se na to od začátku a zcela sám. No a výsledek vidíte.

Read the rest of the entry…