Ukaž foto té tmavě modré s OK kastlí prosím.

Měřil jsi tlak oleje? Jestli nepřetlakují hydroštely a nepootevřou ventily.

Do vstřiku by mělo při zapnutém zapalování jít trvalé kladné napětí a ECU spíná kostru. Pravděpodobně prodřený drát někde ve svazku na kostru nebo vadná ECU.

lambdou to nebude, zbytečná práce s výměnou... Ale na zkoušku ji můžeš odpojit.

Podobně se mi projevoval vadný zapalovací kabel. Po zahřátí se "odpojil" takže motor jel na tři válce, ale pouze při zatížení, takže po sundání nohy z plynu naprosto pravidelný chod, ani na svíčkách nebylo nic poznat. Při zatížení to doopravdy jelo, jako kdyby někdo stál na brzdě, spotřeba nechutná....

Tak tak, sériovou lambdou krásně změříš jestli máš směs nad 14,7:1 nebo pod 14,7:1 nebo osciluje mezi. Ale z její rozlišovací schopnosti není poznat rozdíl mezi 13,5:1 nebo 11:1, pořád ukazuje bohatá, ale přitom při boostu to může být chudý.

Vyavřit co? Prahy, podlahy, lemy? Foto koroze? Cena za nepojízdnou, korodovanou S12 je kolik? Kolem deseti? Dík za info.