mno pokud se domluvi vice lidi na silace a na materialu nekdo propujdi hotovou sadu na omereni neni problem znamej po praci dela osustruznickou a urco by si rad vrivydelal a muze na tom zarobit... verim tomu ze se pokud mu dodame rozmery dostaneme se na 2/3ceny... obrabeci nastroje nedostavaj naprde...

Ten samej jsme davali na 200sx na 80ku a slo to i bez nahrati jak irka jagy... jinak majitel je s filtrem nad miru psokojenej a 200sx s nima ma hezkej zvuk

hodne lidi pise ze klekl po tolika a tollika a proc? to je zasadni otazka co se mu stalo? salky v hajzlu nemazal? proc umrel? to je zasadni a jedina otazka pokud yli salky vymackane je jasne ze nebyli ok... pokud odeslo olejove cerpadlo mohlo to bejt nevhodnym pouzitim oleje prepalovnaim oleje atd.....

Ja nikdy na cA nevydel nic spatneho... moje 200kilo melo pres 160tis ted jej ma carlos a nepsal nic o tom ze by delal GO... Tak nevim no na coubesove motoru byli protoceny 3saly ale po lehke GO tzn bez brusu vsecko slape jak ma klepu hydra ale to se ted vyresi jak bude cas je vyndat... atuo nezere o...

FB nic proti nemu nemam net jsem mel 3g testovacku do vodafone bude fajn az to rozjedou naplno bude vetsi vyber... mobil mam samsung I780 ale fb na nem pouzivam pres wifi a spise pouzivam plnohodnotnou verzi pres explorer nebo operu... chtel jsem tez iphone ale na mne ma proste malo funkci a nedosta...

kastle aut je pobodovana strojem neni nijak extremne provarena nebo neco podobneho a diky tomu se krouti... tady proste ty mista ktere jsou bodovane provariz a tim ji zpevnis dela se to bud navrtanim direk a vyplneni svarem a nebo se delaji kratke housenky nesmis to to totiz prepalit... proto se ned...

trochu souhlasim s blaznem v tom ze alu nebo nerez (ja mam lestenej nerez) je vhodnejsi neni krehkej jako composit... snadneji se definuje apd... navic ja mam potrubi od Ic do motoru cele izolovane termotecem abych motorovym vedrem neohrival ten pracne ochlaznej vzduch takze ani po designove strance...

jadro udelej s polyse nebo peny apd tu pak acetonem nebo necim podobnym rozpustis... a samotne jadro se pak da velice dobre tvarovat a taktez to uzes nakombinovat s formou udelat si tak jakoby cele modelove zarizeni... problem je pouz s krehkosti karbonu... ja osobne bych pouzil na napr prvni a posl...

ano tohle je twin port... nic mene da se pouzit na aplikace kde se pouziva t3... jen pro zajimavost na celicu se dela rj s mapu pro tlak 1.3bar na toto turbo... jinak ta nabydka tech svodu je exkluzivni takze problem ze svody odladen... jinak blaznuv navrh s vymenou priruby je sandny rychli a efekty...

jjj moje rec ja znam v cr jedninou schopnou lakovnu dela tam kamos vynikajici pripravar takove jen tak neuvydite... jeho sef je vynikajici lakyra umi divy ale jen kdyz chce... pokud lakyra nema den udela to proste nejak... a podle toho to vypada.. .dalsi pulka chlapu si hce usetrit matros to je ten ...

S13 celolak bez zmeny barvy tedy levnejsi varianta ale za to poradne... auto vinova perlet strecha a kapota cerna perlet... priprava na lak tedy kitovaci prostredky brusne prostredky apd. cca 2000kc podotykam ze se jednalo o neshnile nebourane auto pouzival se material standox brusiva mirka... zakla...

Pokud to nekomu pomuze

CT26

Comp.Inducer - 1.574"
Comp.Exducer - 2.559"
Turbine minor - 2.05"
Turbine major - 2.36"

nasel jsem i mapu

mel jsem na roveru tuto copy... funkce prefekt nemohu rici ani pul slova... na volnobeh byl stale pooteverenj (meka pruzina) zoc mi s MAPem bylo jedno ze

vrele doporucuji

Nemit velice podarenou kopii HKS ktera ne a ne prestat spravne fungovat beru toto...

prevodovka jeste je? nebo uz si ji nekdo zbufl?

mam to same jen nejmenovany prodejce je natolik solidni ze to neprodva v krabici hks a sloupl i cedulku hks s ventylo nic mene vypada uplne presne stejne nemas sanci najit rozdil funguje taktez perfektne a ma naprosto stejnej zvuk neroznas je od sebe... nez koupit hks a pak schanet membranu koupim t...