Já jsem v klidu, jen kočky se mi tu honí, loví ve smečce zatoulanou můru...

Ty vejškáče jsem jen blbec zmínil, že jsem si je chtěl ze starého nechat. Do tohoto žádný disco tuning dávat nebudu, nechte to být... Elektriku zvládám, hrabu se v ní od sedmi, manuál mám, vybavení taky (vykradli mi počítačovou firmu, ne bastířskou).

BOŽE!... Tak přesně sem to vůbec nemělo dojít, asi jsem sem neměl napsat ani řádku (já vůl jsem si říkal, že když aspoň trochu nastíním, wo co šlo, tak tohle nevznikne). A ono právě naopak... U mě se prostě sešla řada pitomých náhod, na kterou by se normálně muselo složit aspoň dvacet lidí. Na tom v...

Aby tady zase něco nevzniklo – první, co jsem prohlásil, když jsme zjistili, že budík padá pod 1 bar bylo, že než cokoliv, tak si to nechám změřit mechanickým profi kalibrovaným ricíňákem. Budíky v kabině za 2k všechny včetně čidel nejsou měřící přístroje, ale indikátory s tolerancí +/- klidně 20 % ...

Jak jsem napsal, nechtěl jsem zde žádný flame, ale to je na tomto dnešním fóru asi jen zbožné přání. Chtěl jsem jen reagovat na úvodní příspěvek a vysvětlit časový sled událostí, jak to celé vzniklo. A pokud pozorně čtete, závěrem jsem napsal, že motor je na tom autě to nejlepší a že spoustu věcí na...

Já rozhodně nechci vyvolávat flame nebo nějaké osobní útoky či averze, ale vysvětlím, jak asi úvodní příspěvek vznikl. Budu to muset vzít hodně zeširoka, aby někdo nespekuloval a nevytahoval věty vytržené z kontextu. Tak tedy: Dvoukilo jsem koupil v roce 2001. Auto se mi líbilo, jelo podstatně líp n...

To ale na správné měření impulsního charakteru při odběru stejnosměrného proudu nestačí A určitě s ním nezměříš ten pokles při startu...

Nejde o čínský shit ani o nic podobného, jde o princip měření. Některá zařízení mají odběr ze zdroje pulsního charakteru (občas se na zdroj připojí, dobije se v nich kondenzátor na požadované napětí a zase se odpojí. No a řada digitálů při tomto způsobu měří nesmyslné hodnoty. Stačí čínský shit s ra...

Já měl něco podobného a dělal to ne úplně se zavírající Air Regulator. Stačilo při dojezdu ke křižovatce brzdit motorem a pak vyřadit nebo na dálnici pustit plyn a sešlápnout spojku, 100% chcíp. Jinak -0.5 se mi zdá malý podtlak, není tam někde nějaká netěsnost? Na úplně původním starém motoru s tla...

Počítej se mnou: 24 hodin x 0.2 A = 4.8 Ah. 14 dnů x 4.8 Ah = 67.2 Ah. Pokud nastartuješ, je něco blbě (pokud tam nemáš dvě paralelně spojené baterky)... Mně ten krám žere cca 0,56 A a za tři dny si o startu můžu nechat zdát (0.56*24*3=40.32 Ah). Alarm nemám, rádio taky ne, ale teď řeším trochu jiné...

Není blbě zapojené? Já měl funkční i motorovou origo anténu, jak jsem na rádiu Sony zapnul rádio a ne CD, tak se anténa vysunula. Některá rádia mají jeden samostatný drát na udržení napájení předvoleb připojený přímo na baterku, ale to moje bralo jen jednotky mA, 0.2A (200 mA) je strašně moc. To je ...

tam ale není nic, co by mělo v nenastartovaném stavu syčet... Do AR a pumpy jde 12 V po dobu nějakých 5 sekund a pak zase až po nastartování nebo opakovaném zapnutí klíčku

to by nemělo, ten proud tam má jít jen několik vteřin jako do palivové pumpy před nastartováním...

Praskání by mohl být ten špatný kontakt nebo přímo vadný PT a u klapky je AR (Air Regulator), do kterého jde po otočení klíčkem proud (v podstatě něco jako automatický sytič, má za úkol držet po nastartování zvýšené otáčky 1500/min).

Jo, přesně, to je naopak velmi problémový díl...