Trocha srandy.

[Woyta]

More boost!!

[blázen]

mara se nudil

[buky300zx]

Naco dve turba fukaju do jedneho?Cista kktina.

[Woyta]

2 mala jedno velke. Asi to ma kvuli turbo lagu.

[buky300zx]

Tak to asi nie,lebo tie turba su podla mna rovnake.Asi sa niekto pekne nudil.

[Grassell]

Ale nenudi, přečtěte si knihu o turbech a kompresorech pro VS tech. mněl jsem ji pujcenou z knihovny a tam mate popsano o co mu jde.

[buky300zx]

No uz aj letim zhanat knihu a dufam ze aj minimalne 20 ludi z fora.Co by sa ti stalo,keby si to sem napisal strucne?

[Grassell]

Tohle najdes i na netu

Podle neověřených informací se v příští M3 má objevit šestiválec (snad řadový, i když BMW si nechalo patentovat také V6) s trojicí turbodmychadel.

Otázkou ale zůstává nejen spolehlivost a životnost takových systémů, ale hlavně jejich smysl. Přeplňování existuje především jako náhražka objemu motoru, takže i menší agregát může nabídnout vyšší výkon. Pokud by se argumentovalo snížením hmotnosti pohonných jednotek

[Grassell]

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 5vQpR2jMcQ

[buky300zx]

Inak neni tam vysvetlene nic co si napisal,ale neva.A ten obrazok co si dal je dooooost odlisny od toho prveho.U toho Bmw nahanaju 3 valce kazde turbo a potom z dvoch ide do jedneho.Ale na tom prvom obrazku nahana JEDNO turbo 4,alebo 6,alebo 8...valcov a to potom dve turba.Nikde nevidim na tom obrazku ze by isel tlak z toho velkeho do malich,alebo naopak(u BMW).Kedze su tie 3 turba na prvom obrazku ASI rovnake,tak logicky bude ze to jedno turbo bude brzdit tie dve co do neho tlacia,alebo sa mylim?
Ved vysvetli ako si to cital v tej knihe.

[Grassell]

Sorac mas pravdu , to posledni musi byt vetsi.

[Kentoya]

to není až tak pravda
mohou být všechny 3 stejné, jen zvolit správnou velikost pro všechny a AR
jde o to, že ty dvě velké co jdou každé ze tří válců, mají jen vzduch ze tří válců, a to poslední ze všech šesti
účinnost těch prvních svou je větší (avšak točí až při větší zátěži motoru), díky měrnému teplu odevzdanému a expandujícímu naproti tomu třetímu u kterého jest toto nižší, avšak je to vyváženo objemem či množstvím vzduchu kterého je více a proto točí dříve
tím pádem laicky řečeno třetí turbo se roztočí dříve, tudíž tlačí vzduch do motoru v nižších točkách a ještě než přejde do surge limitu už valí ty dvě a to fest, tudíž díky tomutu tříturbovému systému, se chová motor dole podobně jako u kompresoru a nahoře jako u pořádného macka turba, lepší krouták v celém průběhu toček
kdysi asi tři roky zpět jsem to řešil s jedním magorem, jak by se asi choval Lmotor v datsunu na třech turbech T2871 ar tuším 86
jen finance mě zastavily

[Jimmbo]

Len taku laicku otazku... A potom to posledne tretie turbo nebrzdi vyfukove plyny tych dvoch velkych ve vysokych otackach????

[Woyta]

Staci velka externi wastegate.

[SilverFox]

To by byla blbost. Proč se připravovat o tlak pro to třetí? Ztráta tam bude, ale vzhledem k výhodám řešní zanedbatelná řek bych.