www.200sx.cz

to bude urcite nejaka uplna hovadina... ked je dobra baterka, hadze iskru na vsetkych svieckach a funi benzin tak to musi ist...

Čo tak ešte skontrolovat CAS? alebo kable? Nebo niekedy aj Vaha vzduchu može byt vadna nebo zosunuty konektor

Jake jsi dal svice, predstih,nejsou uchcate ty svicky, auto jelo, delal na tom nekdo neco ,, rozvody,,

Svíčky jsem dal bosch double platinum dělali se rozvody, těsnění pod hlavou, pístní kroužky ojnice atd...

mas v poradku Dvystupek na vacce?

nemas prohozeny konektor na prvnim vstriku?

Fizzbiker píše:mas v poradku Dvystupek na vacce?

nemas prohozeny konektor na prvnim vstriku?

"zjistil jsem, že je to 4 válec, ale jiskru dává tak nevim"

tak jedine zmerat tlaky a uvidis... otazka : prestalo to ist pocas ostrej jazdy alebo z nicoho nic? lebo ked mne zacal ist na 3 valce naposledy tak som mal dieru v pieste

Psal tlaky tam jsou ale jake, svicky zahod a precti si co se do toho tady pouziva, jses jsi jisty ze mas rozvody dobre, a ten D vystupek se vsadim ze ani nevis kde hledat. Dej to nekomu kdo to delal takhle toho moc nespravis.

A nemohlo by to být váhou vzduchu?Má být na váze nějaký odpor na nenastartovaným motoru a odpojený čistě na váze?

nemohlo by to bejt vahou vzduchu

vse cim to muze bejt tu mas napsane...


svicky dej NGK BCPR7ES 11 odtrh sklepni na 0,8mm (jsou to medene svicky na zkousku asi levnejsi nec platina )

jen napad neotocili ste plech pod civkama ? na jedne s13 to nekdo udelal a nesel mu prave 4 valec

co vstriky cvakaj ?

co uhliky v civkach ?

jake tlaky ?

co rozvody ?

kenivruh píše:

Fizzbiker píše:mas v poradku Dvystupek na vacce?

nemas prohozeny konektor na prvnim vstriku?

"zjistil jsem, že je to 4 válec, ale jiskru dává tak nevim"

pulka lidi nevi ktery je prvni... a pulka z druhe pulky si jen mysli ze to vi...

vahou to neni. ten motor jede i bez ni.

svice sou zaklad bez toho neni co resit.

Najlacnejsie riesenie je ked vyberes sviecku a cievku a vymenis ju naprikpad s prvym valcom... Hned uvidis ci ten 4 pojde a ci zrazu nepojde japr 1... A to pojde furt rovnako tak mozes sviecku a cievku vylucit a mas vacsi problem...

A inac ked uz si meral tlaky tak by si nas s nimi mohol oboznamit. Mozno sa pohneme...

stigav píše:zjistil jsem, že je to 4 válec, ale jiskru dává tak nevim

To je dost zásadní zjiště že CAčko je čtyřválec ...........promiň nemohl jsem si pomoci.


Jak jsi zjistil, že ti 4. válec dává jiskru ? Vyndal jsi svíčku zkoušel jsi to venku co ? Když je poškozená izolace, tak po zasunutí jiskra přeskakuje na blok a ne ve svíčce. Při vyndání ven to nezjistíš. Musel bys hledat tečku na izolátoru.

A jak jsi to tedy zjistil, že to je 4tý válec ? Když odpojíš vstřik na něm tak to běží pořád stejně ? Je ta svíčka ulitá? Pokud tam jde palivo a nezapaluje se měla by být mokrá. Jaké máš komprese ?

Všechno bylo kontrolováno, ale tlak paliva je 2,5 je to moc?Cívky vyměněny, svíčky také vstřiky, CAS, čidlo vody, jednotka bez chyby, rozvody zkontrolováno, komprese taky v pořádku.

stigav píše:Všechno bylo kontrolováno, ale tlak paliva je 2,5 je to moc?Cívky vyměněny, svíčky také vstřiky, CAS, čidlo vody, jednotka bez chyby, rozvody zkontrolováno, komprese taky v pořádku.

ze je ta jednotka bez chyby znamena prd. pozna treba odpojeby vstrik a podobne ale vadny nepozna stejne tak svicku atd.

stejne jako muze byt KO svicka muze byt i civka.

evo ti napsal jak na to. vic k tomu asi netreba dodavat.

svicky tam dej ty co maji byt nejaky bosche zahod nebo je dej do nejakyho evropana typ mas napsany o par postu vys.

pokud jede na tri tak je jen nekolik moznosti:
-nepali
-nepalivuje
-uchcava se
- nema tlak

hodne svicek nezvladne bohatou smes pro startu ulijes je a zdarec. mas ale platiny ty by meli bezproblemu vydrzet i namoceni do benzinu,
nepaleni signal jde z CASu do jednotky dal pres Power tranzistor a civku do svice
nepalivovani z CASu do ECU a pres Dropping resistor do vstriku
uchcacani KOvstrik
tlaky pises ze mas okej

pises ze mas vse OK a nejede to takze to asi ok nebude. pristupuj k tomu jako k autu kde neni nove vubec nic.