www.200sx.cz

Jen ze zajímavosti se ptám,mám od svodů po konec katalyzátoru(katalyzátoru je vložena trubka okolo výpletě) průměr výfuku 55mm to znamená série a od konce katíku mám nerezovou trubku 54,5mm až k tlumiči,kterej je stejně průchozí.Kdo zamnou jel,nebo kdo mě slyšel z dálky,tak ví,jakej to dělá randál,ale abych se vrátil k dotazu,jen mě zajímá jakej to má vliv na výkon,jestli stoupne,nebo klesne...

už se to tu někde řešilo ale nikdo se neschodnul za mě je tak ze turbo funguje na tlaku před a za turbem a čím věci je rozdíl tim lip ….. lepe nabíhá turbo

mara_m píše: už se to tu někde řešilo ale nikdo se neschodnul za mě je tak ze turbo funguje na tlaku před a za turbem a čím věci je rozdíl tim lip ….. lepe nabíhá turbo

na tom jsi byl kde? :-)

vazne uz me neserte s tim hledanim
forum/viewtopic.php?f=154&t=7329

miro nevim na co byla ta reakce kde sem na tom byl ale v tom clanku na co jsi dal link je prene moje teorie a ze se to tu resilo a nikdo se neschodnul pokud jsi myslel to tak je tu tech temat vic a v tom co jsem myslel ze se nikdo neschodnul byli jedinci co tvrdili neco jineho takze nevim na co jsi reagoval kde sem na tom byl

no ždyť jo...já ta mám za katíkem jako difuzor(například difuzor v katalyzátoru),proto mi to piští jak stíhačka ve 4000 otáčkách a mám rychlejší nástup do otáček než se sériovým výfukem,tohle jsem vypozoroval já )

mara_m píše:miro nevim na co byla ta reakce kde sem na tom byl ale v tom clanku na co jsi dal link je prene moje teorie a ze se to tu resilo a nikdo se neschodnul pokud jsi myslel to tak je tu tech temat vic a v tom co jsem myslel ze se nikdo neschodnul byli jedinci co tvrdili neco jineho takze nevim na co jsi reagoval kde sem na tom byl

odkaz byl igorovi, to s tim ze nevim kde jsi na tom byl bylo tobe. Kde se co resilo a zustalo otevrene? Pokud vim, ohledne vyfuku je tu jasno uz nekolik let

Mirek píše:

mara_m píše:miro nevim na co byla ta reakce kde sem na tom byl ale v tom clanku na co jsi dal link je prene moje teorie a ze se to tu resilo a nikdo se neschodnul pokud jsi myslel to tak je tu tech temat vic a v tom co jsem myslel ze se nikdo neschodnul byli jedinci co tvrdili neco jineho takze nevim na co jsi reagoval kde sem na tom byl

odkaz byl igorovi, to s tim ze nevim kde jsi na tom byl bylo tobe. Kde se co resilo a zustalo otevrene? Pokud vim, ohledne vyfuku je tu jasno uz nekolik let

jeste jsem do toho tematu postnul par postrehu od kluku z TF. Jinak si myslim ze raddy to popsal velice dobre. Co presne ti neni jasne?

me to teda cele spis pripada jako dalsi duplicitni tema...

Taky tě mám rád Fizzi :-D

Ludia davajte si tam poriadne rury, kto ma potom tie vysavace pocuvat

mara_m píše: už se to tu někde řešilo ale nikdo se neschodnul za mě je tak ze turbo funguje na tlaku před a za turbem a čím věci je rozdíl tim lip ….. lepe nabíhá turbo

turbo je především tepelný stroj.. náběh bude ovlivnovat víc věcí než tlak.. třeba taky AFR

tepelny stroj? to myslíš jak?

turbo je v podstate jen čerpadlo když to reknu tak vidlácky.
rozved to nejak rad bych se poucil (neni to rypani)...

stačí něco přečíst o termodynamice
půjde o rozdíl tlaku a především teplot

to mi nejak nesedí jiste teplota a tlak ovlivnují molární množství vzduchu v určitém objemu, samozrejme cim chladnejsi smes tim vetsi bude "hutnost" vzduchu a bude lepe roztačet lopatky. ale porad nechapu proc by se melo oznacovat za tepelny stroj když jedine teplo ktere stim ma co delat je odpadní a ohriva samotne turbo a to je v podstate nežádoucí.
podle me je to proste cerpadlo ktere je pohaneno vyfukovymi plyny coz je zase cerpadlo ale naruby. myslim ze je to stejne jako by jsi tvrdil že mlynske kolo je tepelny stroj.

nemáš pravdu..přečti si něco o termodynamice..
pár věcí k zamyšlení..
jak by pak mohla změna AFR ovlivnit třeba náběh toho turba?
jak funguje ALS?

kdyby to bylo jak píšeš, uměl bys tlačit lineárně s otáčkama motoru,což je nesmysl.

turbo JE tepelný stroj..